Avec la montée en puissance du camping-car comme mode de voyage privilégié, notamment en 2025, acheter un véhicule de loisir fiable est devenu un enjeu crucial. Mais derrière l’attrait des campings et des escapades spontanées se cache parfois la crainte de mauvaises surprises liées à la qualité du véhicule. Plusieurs marques de camping-cars se distinguent en 2025 par des défauts récurrents, de l’infiltration d’eau aux problèmes électriques, mettant à mal la sérénité de leurs propriétaires. Ce guide complet met en lumière les marques à éviter, basés sur des données récentes fournies par les concessions, les forums spécialisés et les rapports SAV, offrant une source précieuse à qui veut investir intelligemment dans son camping-car.
Chaque marque a ses faiblesses, que ce soit la mécanique, les finitions ou le SAV parfois défaillant. Pour les passionnés et les novices, mieux vaut connaître ces signaux d’alerte avant de signer et découvrir aussi les alternatives fiables recommandées. Les modèles de marques telles que Chausson, Adria, Hobby, Rapido, Trigano, Carado, Dethleffs, McLouis, Pilote, et CI méritent une attention particulière pour éviter des déceptions coûteuses sur la route.
Camping-car à éviter : infiltrations et étanchéité problématique au cœur des critiques
L’une des pires conséquences d’un camping-car mal conçu reste l’infiltration d’eau, souvent à l’origine de planchers mous, moisissures et autres dégâts sérieux. La réputation de plusieurs marques repose sur ce talon d’Achille, rendant indispensables des contrôles réguliers et minutieux avant l’achat.
Parmi les marques les plus signalées en 2025, CI (Caravans International) montre des signes précurseurs inquiétants. Utilisateurs et experts alertent sur des modèles comme le Riviera 181 ou le 66XT où le mur devient « spongieux » dès la troisième année d’usage. L’humidité détectée dépasse fréquemment les 30%. Un propriétaire sur le forum PistonHeads témoigne : « The CI product is known to get a bit soggy », soulignant la gravité du problème.
De même, le logo Bavaria est souvent associé à une isolation thermique insuffisante et des ponts thermiques importants. Le phénomène est particulièrement visible autour des baies vitrées où la mousse de marque Isotek ne suffit pas à compenser les pertes thermiques. Le résultat ? En conditions hivernales, la température intérieure peut baisser de 8°C par rapport à la cabine de conduite, rendant l’habitat moins confortable. Sans parler des bruits parasites du mobilier, dus à une finition parfois approximative, qui viennent gâcher l’expérience sur la route.
Les systèmes d’étanchéité autour des baies posent aussi problème chez McLouis. La détérioration rapide du joint en mastic, qui craquelle au soleil, affecte plusieurs modèles comme les séries MC4 et Nevis. Après deux années d’usage, des bandes noires apparaissent côté vitrage, signe d’une possible rétractation qui compromet la protection contre les intempéries. De plus, les lanterneaux aussi doivent être soigneusement inspectés, car des infiltrations sont régulièrement rapportées.
| Marque | Problème d’étanchéité dominant | Conséquence principale | Délai moyen réparation (SAV) |
|---|---|---|---|
| CI | Infiltration au toit et murs latéraux | Plancher spongieux / humidité > 30% | 3-5 semaines |
| Bavaria | Isolation thermiques défaillante autour des baies | Pertes de chaleur, inconfort | Variable |
| McLouis | Joints de baie craquelés et lanterneaux | Risque d’infiltration et déformation aluminium | 4-6 semaines |
- Vérifier systématiquement l’absence de traces noires autour des vitrages.
- Contrôler l’humidité avec un humidimètre; refuser plus de 25% d’humidité.
- Inspecter les lanterneaux à l’aide d’une caméra ou d’un drone.
- Éviter les modèles avec des planchers présentant des affaissements.
Problèmes électriques et services après-vente longs : pièges fréquents chez certaines marques
Le système électrique est l’un des éléments les plus sensibles dans les camping-cars. En 2025, plusieurs marques populaires comme Chausson, Roller Team ou encore Autostar, témoignent d’une propension plus importante à connaître des défaillances électroniques ou électriques, qui peuvent rapidement gâcher un séjour.
Chausson est particulièrement pointé du doigt pour ses délais démesurés de livraison de pièces détachées. Le Flash 718 EB présente des difficultés auxquelles les propriétaires sont confrontés : obtenir une simple pièce peut prendre entre cinq et six mois. Cette attente impacte la durée de réparation et contraint souvent à immobiliser le véhicule dans l’atelier. Désagrément majeur, d’autant que certains passages de roue sont sujets à la rouille, ce qui provoque des infiltrations.
Roller Team, une marque italienne, est aussi connue pour son système électrique capricieux. Les panneaux de commande tombent souvent en panne, les fusibles sautent fréquemment, et la somme annuelle consacrée aux réparations atteint environ 3000 euros. Cette situation influe lourdement sur la valeur résiduelle et la satisfaction client.
Autostar fait aussi partie des marques à surveiller, notamment pour ses ponts thermiques hérités d’une ossature bois abandonnée il y a quelques années. Ces zones génèrent de l’humidité excessive pouvant submerger les circuits électroniques. Par ailleurs, certains modèles basés sur les moteurs Fiat 2.3 l présentent des soucis de connectique moteur oxydée, créant des voyants moteurs fantômes. La maintenance préventive ainsi que le contrôle régulier de ces circuits sont essentiels.
| Marque | Points faibles électriques et SAV | Coût moyen annuel réparations | Délai moyen pièces détachées |
|---|---|---|---|
| Chausson | Délais pièces > 5 mois, rouille passages de roue | Variable | 5-6 mois |
| Roller Team | Panne commandes électriques, fusibles sautant souvent | ≈ 3000 € | 3-4 semaines |
| Autostar | Oxydation connectique moteur, ponts thermiques | 1500 – 3500 € | 3-5 semaines |
- Préférer un concessionnaire proche géographiquement pour limiter la durée des réparations.
- Prévoir un budget annuel d’entretien conséquent, pouvant s’élever au-delà de 2000 euros.
- Contrôler systématiquement les systèmes électriques avant achat via diagnostic complet.
- Privilégier les modèles disposant d’une garantie étanchéité longue et transférable.
Finitions et confort : quand le mobilier ou les équipements ruinent le plaisir sur route
Au-delà de la mécanique et de l’étanchéité, la qualité des finitions est un point souvent négligé mais qui peut miner sérieusement le plaisir d’utilisation. Plusieurs marques connues pour leur production en grandes séries présentent des défauts sur les aménagements intérieurs, compromettant la solidité du mobilier et la tranquillité à bord.
McLouis, notamment avec ses séries MC4 et Nevis, est souvent critiqué pour la mauvaise tenue dans le temps des joints de baie mais aussi pour un mobilier qui grince voire se desserre dès les premiers mois. Les charnières fragiles rendent l’utilisation frustrante notamment sur les placards et tiroirs, pouvant gêner durablement les occupants.
Benimar se distingue également par des dysfonctionnements au niveau du chauffage Webasto Air Top 40, particulièrement sur les modèles Tessoro 440-496. Les démarrages de ce chauffage sont aléatoires après les périodes hivernales, avec des fusibles qui sautent régulièrement. Pour rendre le tout plus supportable, il est possible d’équiper certains placards d’amortisseurs à un coût modéré, solution simple mais qui demande un investissement personnel.
Certains modèles de Pilote, comme le Galaxy 742, souffrent de vibrations désagréables et d’une mousse isolante qui cède au fil du temps, provoquant un plancher « spongieux ». Ces désagréments affectent non seulement la robustesse du véhicule, mais aussi le confort général, surtout lors des déplacements sur routes secondaires.
| Marque | Défaut de finition | Impact client | Solutions envisagées |
|---|---|---|---|
| McLouis | Joints rétractés, mobilier fragile | Bruits, desserrage et dégradation rapide | Amortisseurs pour placards, inspections fréquentes |
| Benimar | Chauffage Webasto défaillant | Inconfort thermique, panne fréquente | Réparations ou changement chauffage |
| Pilote | Plancher spongieux, vibrations | Moins de confort, usure accélérée | Renforts fréquents, contrôle isolation |
- Tester systématiquement le chauffage et la pompe à eau au moins dix minutes avant achat.
- Inspecter le mobilier en mouvement pour détecter les potentielles fragilités.
- Prévoir un budget réparation mobilier dans l’entretien courant.
- Éviter l’achat impulsif, privilégier une location pour expérience terrain.
Alternatives fiables et marques recommandées pour un achat sécurisé en 2025
Tandis que certaines marques accumulent les critiques et les défauts majeurs, d’autres font figure d’exemples de fiabilité et de qualité. Ces dernières reposent souvent sur une conception rigoureuse, une bonne gestion du SAV, et un équipement soigné.
Hymer constitue une référence incontournable. Son positionnement premium offre une durabilité reconnue ; les retours sont généralement positifs et les composants durent souvent au-delà des dix ans sans cause majeure de panne. Carthago complète ce duo en proposant des camping-cars avec des matériaux haut de gamme et une construction robuste, bien que souvent onéreux.
Pour les budgets plus abordables, Adria et Hobby présentent aussi de très bonnes notes au niveau isolation et fiabilité des moteurs. Leurs modèles bénéficient d’une qualité constante, évitant les défauts mécaniques majeurs. Par ailleurs, Rapido, Trigano et Carado déposent souvent des innovations techniques dans le confort d’usage, même s’ils connaissent parfois quelques retards de pièces, ils restent plus fiables que les marques de rang inférieur.
| Marque recommandée | Points forts | Critère qualité | Conseil d’achat |
|---|---|---|---|
| Hymer | Robustesse, qualité des matériaux | Très bonne isolation et finition soignée | Vérifier historique SAV, privilégier motorisations > 140 ch |
| Carthago | Construction haut de gamme | Matériaux premium, durée garantie étanchéité ≥ 7 ans | Prévoir budget élevé, privilégier modèles récents |
| Adria, Hobby | Bon rapport qualité/prix | Isolation efficace, fiabilité moteur | Essai préalable, contrôle étanchéité indispensable |
| Rapido, Trigano, Carado | Innovations confort, SAV réactif | Finitions soignées, pièces disponibles | Privilégier concessionnaires proches du domicile |
- Prendre le temps d’un week-end d’essai à la location avant l’achat.
- Privilégier des motorisations au moins 140 ch pour la montagne et longs trajets.
- Vérifier les garanties légales et options de prolongation.
- Assurer son camping-car rapidement avec un contrat complet multirisque.
Questions fréquentes sur les marques de camping-cars à éviter en 2025
- Quels sont les signes d’infiltration d’eau à surveiller avant l’achat ?
Odeur de bois mouillé, traces noires autour des baies, plancher qui grince ou s’affaisse et condensation excessive à l’intérieur. - Comment éviter les longues attentes pour les pièces détachées ?
Choisir un modèle dont le service après-vente est réputé rapide, et préférer un concessionnaire proche.
Éviter notamment Chausson ou certaines marques italiennes peu réactives. - Quelle motorisation privilégier pour un camping-car polyvalent ?
Au minimum 140 chevaux pour les porteurs Fiat, Peugeot, ou Citroën, afin d’assurer puissance et confort surtout en montagne. - Les camping-cars d’occasion de marques problématiques sont-ils à éviter absolument ?
Pas forcément, mais il faut exiger la cession de la garantie étanchéité et vérifier l’historique complet du véhicule.
Un bon entretien et un contrôle technique approfondi sont cruciaux. - Quels sont les budgets à prévoir pour l’entretien annuel ?
En moyenne entre 1000 et 3000 euros selon l’état général, la marque et l’âge du véhicule. Le suivi préventif limite les mauvaises surprises.
